楚 风 汉 韵 之 三
商、周时期模型
这辆是商代的车子：目前所能见到的最早的车子实物是商代中晚期，既公元前14世前后。据考古资料复原，此时的车为独辕，辕的后端压在车舆下的车轴上，辕尾稍露在车舆后，前端伸出车舆部分上翘平缓，车舆平面为长方形，面积较小，一般为0.8×1.3米，通常是立乘二人，或三人，车轮辐条为18根，由两匹马驾驶。由此而看，商代从中晚期车制已较为完备。在此之前，车子必然有一个形成和完善的过程，根据司马迁《史记》的记载，大禹治水时“陆行乘车”，《后汉书·舆服志》也记载夏代已设有负责掌管车子制造和乘旅出行的官员，名叫“车正”。由此推断，在夏朝时车子应已相当普遍，遗憾的是至今还没有实物发现。
这辆是西周的车子：西周车子的制造技术较之于商代有所改进。车辕比商代的加长了，一般长2.8—3.2米不等；衡由直的变成了曲的；车舆的面积加大了，一般能立乘三人，其四周立栏木；轮子的直径也加长了，直径在1.4米左右，辐条按文献记载有30条左右，但发现的实物多在18—24根之间，大多是26根。自西周开始，出现了四匹马驾一辆车子，这样车子行进的速度就大大地加快了。
这辆是春秋的车子：春秋时期的车子，较之于西周，其基本结构没有什么变化，只是某些局部有些改进。如车舆后边的门，增加了门扇，用铜活页与车舆栏杆连接，开、关灵活；车辕前端由西周时期上翘改为呈“S”形；在车舆前面加了一个屏泥等等，尽管这些都是些细微改进，但相对于车子在行进中确保乘人的安全和最大限度的发挥驾马的力量，无疑是一种进步。
【指向大厅中间复制的四号车马】
这辆车是按照罗家岗车马坑的四号车马原大复制的，它是战国时期楚国的战车，与中原地区春秋以前的车子比较，它出现了一些新的变化，第一是车轮的辐条上下增加两根木条，增强了车轮的稳固性；第二是车舆四周的立柱之间用竹藤麻绳缠绕，这样做即减轻了车子的重量，又突出了南方地区多产竹藤、麻的特点；第三是车舆前侧的车轼（扶手）加高了，使车舆上的乘人依靠重心上升，减少了乘人摇晃的幅度，增强了乘人在车舆上的稳定性。此车由四匹马驾驭，中间两匹马为服马，两侧为骖马。
看到这里，有的朋友可能要问我，当时人们是怎样用战车作战的呢？这里我将针对这个问题，做个简单的介绍。自西周以后，到战国以前，一辆战车上乘员为三人，站在车舆左边的一个人是这辆战车的车长，叫“甲首”，因他的位置在车舆的左边，又叫“车左”。他的职责是手持弓箭负责射杀，同时还负责指挥本战车和跟随这辆战车的“徙兵”（步兵）驱车冲杀或者停车自守；站在车舆中间的一个人是驾驶车的驭手，只负责驾驶车马；站在车舆右边的一个人名叫“右戎”，他的任务是身披铠甲，手持长矛、戈、戟之类的兵器，直接与敌方厮杀、格斗。另当车子遇到险阻或者出现故障后，他还要下车去推车和排除故障。
说到四马驾一车，各位朋友很可能立马就会想到“君子一言，驷马难追”这个典故。它出自于《论语·颜渊》：“夫子之说君子也，驷不及舌”，和《邓析子·转辞》：“一声而非，驷马勿追；一言而急，驷马不及”。意思是说，一句话说出了口，就是套上四匹马拉的车也难追上。因此，这个成语典故它一方面告诉我们，话只要说出了口就不能再收回，一定要算数；另一方面，它表明用四马拉一车，速度是非常快的。
